Solenoidiventtiilin toimintaperiaate, ominaisuudet ja vianetsintä

Solenoidiventtiilin toimintaperiaate, ominaisuudet ja vianetsintä

Liekkiä sammuttavassa solenoidiventtiilissä on generaattorin kaltainen kela. Kun virta kytketään päälle, syntyy magneettinen voima, joka vetää liekinsammutuskytkimen takaisin öljyyn. Kun virta on katkaistu, ei ole magneettista voimaa. Jousi työntää liekin sammuttimen liekin sammutusasentoon, eikä öljyä syötetä. Liekkisammutusmagneettiventtiilin pitkän käytön jälkeen pöly ja lika tukkivat männän helposti, eikä se voi liikkua, jolloin syntyy ilmiö, että sitä ei voida käynnistää tai sammuttaa. Tarve poistaa puhdistus, sisäosaa ei voi voidella, koska magneettiventtiili on lähellä moottoria, voiteluaine sekoittuu helposti pölyyn ja höyryttyy mudaksi moottorin korkean lämpötilan vaikutuksesta.

Flameout solenoidiventtiilin toiminto:

Solenoidiventtiilin käyttö varmistaa, että moottori pakotetaan sammumaan, kun moottori on käynnissä, mutta moottorin tai epäorgaanisen öljyn paine on alhainen, mikä suojaa moottoria vaurioilta. Huomautus: Jos moottori on sammutettu, öljynpainetta ei todellakaan ole. Tällä hetkellä sammutusmagneettiventtiili ei toimi, vaikka siihen olisi kytketty virta. Polttomoottorin magneettiventtiilin toiminta-aika on noin 30 sekuntia, mikä estää tehokkaasti moottorin öljystymisen. Moottori on palanut ja sylinteri vaurioitunut vakavasti. Öljyn puute, joka johtuu öljyn palamisesta, öljynsuodatin on tukossa, öljypumppu vaurioitunut jne. Öljynpaine on alhainen tai epäorgaanisen öljyn paine saa moottorin polttamaan sylinterin, mikä lisää tarpeettomia taloudellisia menetyksiä ja aikaa jätettä.

Flameout-magneettiventtiilin ominaisuudet:

1. Käyttövirta on pieni: kun vedetään 100 N, 24 V:n sammutusvirta on pienempi tai yhtä suuri kuin 1,6 A ja 12 V:n sammutusvirta on pienempi tai yhtä suuri kuin 2,5 A. Ajoneuvon ohjauspiiriin ei tarvitse asentaa suurta virtarelettä.

2. Pitkä käyttöikä: Se voi toimia yli 100,000 sykliä normaalissa käytössä, ja öljynpysäytys- ja sammutustyöaika on alle 1,5 sekuntia. Muun ajan sammuu automaattisesti, eikä virta toimi.

3, pieni koko ja helppo asentaa: voidaan asentaa suoraan polttoaineen ruiskutuspumppuun, voidaan asentaa myös joustavalla akselilla ja vaijerikokoonpanolla (voidaan mukauttaa asiakkaan vaatimusten mukaan) valitse sopiva asennuspaikka.

4, erinomainen materiaali: kuorimateriaalilla on korkea lujuus, korkea kovuus, palonestoaine, jäätymisenestoaine, iskunkestävyys, ikääntymisenkestävyys ja niin edelleen.

5, erinomainen tekniikka: jännitteen viiveen ohjaus ja ylivirtasuojapiiri.

6, hinta on halpa, sovellus on laaja: sopii mihin tahansa dieselmoottoriin.

Varotoimet sammutusmagneettiventtiilille:

1. Ennen kuin asennat sammutusmagneettiventtiilin, tarkista huolellisesti koko virransyöttöpiiri sulakkeen määrittämiseksi. Kytkimen liitäntä on normaali. Kytkimen kokonaisjännite on yli 24 V. Jos havaitset jotain poikkeavaa, tarkista se!

Toiseksi, tarkista liekkisuojan solenoidiventtiilin linja, yleensä kolme riviä mustaa, valkoista ja punaista, musta viiva on yhteinen pää, valkoinen viiva pitää heikon virran tulon, punainen viiva on tulo ja voimakas virta syöttö; kolmas linja on liitettävä oikein. Tarkista ennen johdotusta uudelleen, onko johdin jännite yli 24 V;

Kolmanneksi, kytke liekinsammutusmagneettiventtiili oikein linjan päähän, testaa ensin, avaa auto, koko auto käynnistetään, liekinsammutusmagneettiventtiili on kiinni, todetaan, että magneettiventtiili on täysin imeytynyt paikalleen, se on helppo murtaa paikoilleen ja magneettiventtiilin runko tarttuu käsin. , kolme tai viisi minuuttia, onko olemassa kuuma ilmiö, jos ei ole ilmoitettu, että asennus on normaali;

Neljänneksi, kun asennustesti on normaali, avain on kiinni ja asennettu sitten oikein moottoriin, säädä vetoaisan asentoa, tämä on myös erittäin tärkeää, jos raidetangon asentoa ei ole säädetty hyvin, se aiheuttaa suljin on pois asennosta ja polttaa polttomagneettiventtiili;

5. Asennuksen jälkeen aloita testi ja sammuta magneettiventtiilin toimintatila, lisää kaasua,哄 kosketa solenoidiventtiilin rungon lämpötilaa muutaman minuutin ajan, lämpöä ei ole normaalina ja sähkömagneettinen asennus on suoritettu onnistuneesti.

Flameout solenoidiventtiilin vikailmiö:

Moottoria ei voi sammuttaa, kun virta-avain osuu nolla-asentoon.

Flame sammutusmagneettiventtiilin vikaanalyysi:

1. Sähköisestä näkökulmasta on mahdollista, että sammutusmagneettiventtiilin virransyöttö ei ole täysin katkaistu tai avainkytkin on jumissa.

2. On mahdollista, että sammutusmagneettiventtiili on vaurioitunut tai vipu on vääntynyt.

3. Moottoriöljypiirin ohjauksen kannalta on mahdollista antaa yksi pumppu.

4. On mahdollista, että moottorin nopeudensäätimen teline on juuttunut tai vääntynyt.

Fireout-magneettiventtiilin vianmääritysmenetelmä:

1. Tarkista, että käynnistyspiiri on kytketty normaalisti ja että käynnistysavain ei ole jumissa.

2. Asiakkaan pohdiskelun ja paikan päällä olevan testauskoneen jälkeen ei ole nopeuden pudotusilmiötä ja manuaalinen palosammutus on normaalia tierullan toimiessa, mikä osoittaa, että jokaisen sylinterin yksittäisessä pumpussa ei ole jumissailmiötä.

3. Moottori sammutetaan ja magneettiventtiili poistetaan. Virran kytkemisen jälkeen sammutusmagneettiventtiiliä käytetään eri kulmassa kuin uutta, ja toiminta muuttuu päinvastaiseksi, kun virta kytketään.

4, muodollisen asennusmenetelmän kautta uuden liekinsytytysmagneettiventtiilin korvaamiseksi virran käytön jälkeen, moottori ei silti voi sammua automaattisesti.

5. Siirtämällä moottorin seisontalevyä tuntemaan, että telineen kimmovoima ei riitä, voidaan päätellä, että moottorin nopeudensäätimen teline on vääntynyt tai vääntynyt, mikä aiheuttaa liekinsyötön solenoidiventtiilin vaurioitumisen eikä moottoria voida sammuttaa automaattisesti.

Fireout-magneettiventtiilien vianetsintäkokemus:

Piiristä moottorin vian syyn selvittämiseksi, vertailevan analyysin kautta vikakohdan löytämiseksi.