Uusi näkökulma ja yksityiskohtainen selitys pneumaattisen venttiilin huollosta

Pneumaattisen venttiilin asennoittimen ja prosessianturin näkökulmat ovat seuraavat;

Pneumaattisen venttiilin avaaminen tai sulkeminen kestää vain muutaman sekunnin ja tarjoaa täydelliset toimintatiedot.

Nämä uudet venttiilianturisarjat eivät ainoastaan ​​tarjoa erityisiä tietoja, vaan myös hälyttävät tehtaan käyttäjiä järjestelmävirheiden varalta.

Yleensä sähkömagneettinen pneumaattinen venttiili on melko yksinkertainen laite. Ne ovat yleensä toisessa kahdesta tilasta: päällä tai pois päältä, eikä välitila ole mahdollinen. Yksinkertaisten ominaisuuksiensa vuoksi juoksumittauksessa on joitain puutteita. Tietenkin ne voivat havaita sähkömekaanisten kytkinten toiminnan. Jos venttiili on auki tai kiinni, mutta se on toimintatarkoituksessa, ei analysointia ja mittausta varten. Se tarjoaa valvomo-operaattorille muutamia yksinkertaisia ​​menetelmiä varmistaakseen, virtaako putkilinjan läpi materiaalia.

Mitä muuta huoltoinsinöörit voivat tehdä? Hän osaa kirjoittaa laskentaohjelman auki- ja kiinniaikojen määrän seuraamiseksi, jolla voidaan mitata venttiilin käyttötiheyttä. Tai jos insinöörillä on oikeus ajastaa laitteisto, hän voi mitata venttiilin avautumisen ja sulkeutumisen välisen ajan. Venttiilin liikeaika on yleensä hyvin lyhyt, pienillä venttiileillä se on yleensä satoja millisekunteja, suurilla venttiileillä yleensä 1 tai 2 sekuntia tai jopa minuuttia. Koska tämä on kuitenkin diagnostinen menetelmä, sen tarkkuus kannattaa mitata.

Miksi näin on? Jos aikajakso (useita kuukausia, vuosi tai jopa pidempi) kuluu ja venttiilin kulkuaikaa verrataan, havaitaan, että aika pitenee ja tulee jopa virheitä. Esimerkiksi joskus on pysähtyneisyyttä. Erityisesti jotkut kerrostumat voivat tukkia mekaanisia osia.

Lyhyesti sanottuna matka-aika riippuu paineilmasta, ja se muuttuu paljon päivässä. Jotkut matkatiedot ovat hyödyllisiä analysoinnissa, mutta pitkän ajan kuluttua se ei ole enää selkeää ja luotettavaa dataa.

Tämänhetkinen tilanne

Prosessiautomaatio on muuttunut paljon siitä, mitä se oli 20 vuotta sitten. Suurin ero piilee älykkäiden laitteiden ilmestymisessä, joka on varustettu nopealla tietoliikenneväylällä, joka voi helposti tarjota insinööreille ja johtajille suuren määrän tehdastietoja, joita ei voida saavuttaa aiemmin. Tavallisista matkapuhelimista monimutkaisiin yrityksen resurssienhallintajärjestelmiin kaikki nämä järjestelmät perustuvat viestintään ja älykkyyteen, ja niiden nopeus on käsittämätön 20 vuotta sitten.

On kuitenkin myös sääli, että useimmat tällä hetkellä asennetuista perusautomaattisista pneumaattisista venttiilisarjoista eivät pysy nopean älykkyyden ja nopean viestinnän tahdissa. Suurin osa venttiileistä on edelleen erillisessä valvontatilassa, ja älykkyys on alhainen tai ei ollenkaan. Kuinka tehdä venttiilistä älykäs, kun se avataan tai suljetaan?

Edistystä on tapahtunut. Lähestymiskytkin korvaa vanhan mekaanisen ja sähköisen kytkimen; luotettavuus paranee ja käyttöikä pitenee huomattavasti. Nopean dataväylän sovellus, kuten rajapinta, laajenee koko ajan. Jopa teollisuusväylästä on tullut valtavirran tietoliikennemuoto, joka antaa signaalin avautumisesta tai sulkemisesta ja varmistaa venttiilin avautumisasennon. Ylläpito vaatii kuitenkin vielä paljon työtä: ajoa suunnitelman mukaan, mutta suunnitelma ei voi kuvastaa joidenkin yksittäisten laitteiden todellisia tarpeita.

Tämä tilanne oli hyväksyttävä 20 vuotta sitten. Nyt ajan myötä prosessipäälliköt tarvitsevat enemmän tietoa voidakseen tehdä parempia kunnossapitopäätöksiä, joiden on perustuttava tosiasioihin eikä arvioihin.

Monia vuosia sitten aloitettiin työ pneumaattisen venttiilin huollon parantamiseksi. Mistä T&K-henkilöstön venttiilitietotiedot ovat peräisin? Yleensä se on anturiongelma. Kun anturi on sijoitettu oikein, oikeat tiedot saadaan oikeaan aikaan huoltoanalyysiä varten.

Koska venttiilin ainoa toiminta on venttiilin avaaminen ja sulkeminen, tiedot on hankittava oikeaan aikaan. Joten mikä on oikea aika? Venttiilin aukkoa voidaan ohjata tarkasti ajasta lähtien ja paineilman painetta voidaan saada aika ajoin näiden muuttujien tarkkailemiseksi.