Kuinka ratkaista solenoidiventtiilin vika

Solenoidiventtiilin suunnittelu- ja tuotantoprosessissa solenoidiventtiilin vika on yleinen ongelma. Jos ongelma ei ratkea, se on suunniteltava uudelleen ja valmistettava. Tällä tavalla menetys voi olla erittäin vakava, mukaan lukien ajan ja rahan menetys. Joten meidän on löydettävä tapa ratkaista tämä ongelma

Tämän ongelman kohtaamisen jälkeen kaavion mukaan ennen kuin momentinrajoitin ei anna sähköistä signaalia purkumagneettiventtiilille, purkumagneettiventtiili on jatkuvassa virrankatkaisutilassa, eli purkupiiri on irti. Kun momentinrajoitin antaa sille sähköisen signaalin, purkumagneettiventtiili vetää, suunnanvaihto tapahtuu ja purkauspiirin leukamurskain kytketään. Siksi logiikkaventtiilin toisella puolella oleva putkisto (portti T1) on irti Avattaessa ja sen jälkeen käytettäessä havaitaan, että kun momentinrajoitin ei anna komentoa, ylikuormituksen purkumagneettiventtiili Y1 ei sähköisty, solenoidiventtiili ei ole käännetty, eikä paineöljyä valu ulos. Kun kone siirtyy ylikuormitustilaan, venttiili sähköistyy ja putkistosta virtaa ulos hydrauliöljyä.

Siksi piirin tarkistamisen piirin ja nestepiirin kahdesta näkökulmasta on tarkoitus tarkistaa, voivatko momentin rajoitin ja rajakytkin lähettää sähköisen signaalin purkumagneettiventtiilille samalla, kun ne tarjoavat vastaavan paneelin merkkivalon hälytyssignaalin. Jos he voivat, purkupiiri kytketään turvallisen purkamisen toteuttamiseksi, muuten turvallinen purkaminen epäonnistuu.

Tela-alustaisessa mobiilimurskaimessa käytetään usein pilottiohjaushydraulijärjestelmää, joka on hiljainen ja jolla on hyvä syöttökyky. Järjestelmä voi estää pää- ja apunostovinssin ylikuormituksen tai ristikkovarren nykimisen ja ylikuormituksen. Periaatteena on varmistaa, että ylikuormitus tai ylikuormitus voidaan toteuttaa yhdistämällä vääntömomentin rajoitin, ylikuormituksen purkumagneettiventtiili ja logiikkaventtiili tai rajakytkin, ylikuormituksen purkumagneettiventtiili ja logiikkaventtiili. Pura kuorma turvallisesti ja ehkäise onnettomuudet.

Kun olet tarkistanut piirin, tarkista nestepiiri, tarkista ensin putken asettelu ja varmista, että siinä ei ole virhettä. Keskity vihdoinkin huomiosi logiikkaventtiiliin. Epäillään, että logiikkaventtiilin takaiskuventtiilin jousi on kova tai venttiilin halkaisija on pieni, joten tyhjennysöljypiirin vastapaine on suuri, mikä johtaa tukkeutumattomaan tyhjennysöljypiiriin. Mittaa siksi toimintoa vastaavan tai BN-portin paine hälytystilassa ja selvitä, että Paine on noin 1 MPa ja pääventtiili tarvitsee vain noin 0,6 MPa ohjauspaineen avautuakseen, mikä todistaa että epäilys pitää paikkansa. Tyhjennysongelma johtuu juuri loogisen venttiilin suuresta vastapaineesta. Tämä osoittaa, että momentinrajoittimen looginen komentoohjelma on normaali, ja myös purkumagneettiventtiilin toiminta on normaalia. Rajakytkintä ja purkumagneettiventtiiliä Y2 tarkistettaessa myös toiminta on normaalia. Näin ollen piirin katkeamisen mahdollisuus on eliminoitu.

Näiden käsittelyjen jälkeen voimme ratkaista solenoidiventtiilin vikaantumisen sujuvasti, mikä voi vähentää paljon häviöitä. Suojella yrityksen etuja. Samalla se voi myös työntää yrityksen solenoidiventtiilituotteet markkinoille mahdollisimman pian ja tarjota niitä kuluttajille heidän käyttötarpeisiinsa.