Ohjausventtiilin yleisiä vikoja

1. Kun ohjausventtiili on täysin kiinni, venttiilin sydämen ja venttiilin istukan välissä on rako, mikä johtaa suureen väliainevirtaukseen, ja ohjattuja parametreja on vaikea saada vakaiksi.

1>, venttiilin iskun virheellinen säätö tai luistiventtiilin pitkäaikainen kuluminen ja korroosio säätöventtiilin säädössä. Yleensä venttiilin tankoa säädetään alaspäin raon pienentämiseksi vuodon vähentämiseksi.

2>Korroosio venttiilisydämen ympärillä on vakavaa ja venttiilin sydän naarmuuntuu hitsauskuonasta, ruosteesta, kuonasta jne. Venttiilin ydin on otettava pois hiomista varten ja vakavampi vaihdettava uuteen.

3>Venttiilin istukka on vakavasti syöpynyt väliaineesta tai väliaineessa oleva hitsauskuona, ruoste, kuona ja muut naarmut aiheuttavat arpia ja venttiilin istukan ja venttiilin rungon välinen tiiviste on vaurioitunut. Venttiilin istukka on irrotettava hiomista varten ja tiiviste on vaihdettava. Jos se on vakava, venttiili on vaihdettava uuteen.

4>Hitsauskuona, ruoste, kuona ja muut epäpuhtaudet tukkivat venttiilin, joten säätöventtiiliä ei voi sulkea kokonaan. Ohjausventtiili on purettava puhdistusta varten, ja venttiilin ydintä ja istukkaa on tarkkailtava naarmuuntumisen ja kulumisen varalta.

5>Holkkiventtiilin ytimen ja venttiilin istukan välinen tiiviste on vaurioitunut ja läppäventtiilin tiivisterengas on vaurioitunut, jolloin virtausvälys kasvaa, kun ohjausventtiili on täysin kiinni.

2. Ohjausventtiilin tiivistevika. Karan ja tiivisteen välinen kitka vaikeuttaa ohjausventtiilin pienen signaalin toimintaa ja suuri signaalin pomppiva värähtely aiheuttaa säätöventtiilin heilahtelun säätöprosessissa ja parametrien vakauttaminen on vaikeaa. Kun kitka on suuri, säätöventtiili liikkuu yhteen suuntaan tai ei edes liiku. Päivittäisessä huollossa voiteluöljyä tai rasvaa tulee lisätä säännöllisesti. Jos tiiviste on vakavasti vanhentunut ja vuotanut, tiiviste on vaihdettava.

1>Säädetyn väliaineen korkea lämpötila ja korkea paine saavat säätöventtiilin tiivisteen laajenemaan ja vanhenemaan sekä lisäämään kitkavoimaa venttiilin varteen;

2>Jos väliaine on korkeaviskositeettinen väliaine, se tarttuu venttiilin karaan ja lisää kitkaa. Samaan aikaan vuotoväliaine jäähdytetään ja jähmettyy kitkan lisäämiseksi;

3>Tiivistevuotoa käsiteltäessä tiivisteen painelevy on liian tiukka, mikä lisää venttiilin varren kitkavoimaa;

4>Putkilinja ennen ja jälkeen ohjausventtiilin asennuksen ei ole samankeskinen, joten ohjausventtiilissä on jännitystä ja se on kiinnitetty venttiilin karaan, mikä lisää kitkaa venttiilin varren ja tiivisteen välillä.

3. Venttiilin varsi ja liitoskappale ovat löysällä tai putoavat. Työmaalla esiintyvän tärinän tai liitoskappaleen löystyneen kiinnitysmutterin vuoksi venttiilin kara on liian matalalla ja liitoskappaleen liitososa liian vähän. Toiminnan aikana venttiilivarsi ja toimilaitteen työntötanko eivät ole synkronoituja tai putoavat, mikä vaikuttaa säätöventtiilin toimintaan ja jopa epäonnistuu.

4. Venttiilin istukka on juuttunut tai tukkeutunut vieraiden esineiden takia. Putkilinjassa olevat epäpuhtaudet pääsevät venttiilin istukkaan, vahingoittavat venttiilin sydäntä ja venttiilin istukkaa, vaikuttavat säätöventtiilin toimintaan ja lisäävät vuotoa. Happaman kaasun ja kaasukaasun säätelyssä kaasussa olevat epäpuhtaudet saostuvat vähitellen ohjausventtiilin kuristimessa säätöventtiilin tukkimiseksi. Veden sulkuventtiilin säätelyssä väliaineen alhaisesta paineesta ja hitaasta virtausnopeudesta johtuen väliaineen epäpuhtaudet saostuvat vähitellen ja tukkivat säätöventtiilin tai putket ennen ja jälkeen säätöventtiiliä, jolloin säätöventtiili menettää toiminto.

5. Ohjausventtiilin kalvopää on viallinen. Säätöventtiilin aallotettu kalvo on huonontunut pitkän käytön jälkeen, joustavuus pienenee, ilmatiiviys huononee ja jopa halkeamat ja ilmavuoto ovat vakavia. Puristusjousi vanhenee, kimmokerroin muuttuu ja jopa katkeaa. Tulokset osoittavat, että sauvan ulostulon siirtymä säätöventtiilin kalvopäästä muuttuu ja työntövoima pienenee, mikä johtaa säätöventtiilin huonoon laatuun ja täydellisen avautumisen ja täydellisen sulkemisen epäonnistumiseen tai jopa säätöventtiilin menetykseen. ohjaustoimintoa.